Derfor fandt han på at hvis man skiller en gammel landevejscykel ad, samler den med en adskilt motionscykel, så kunne han træne i garagen.

Efterhånden dukkede naboerne op, og der blev bygget flere cykler. I 1987 åbnede det første Spinning studie i Miami, og Mad Dog Athletics (MDA) var en realitet. Siden dengang har MDA uddannet mere end 100.000 instruktører på verdensplan, og dette er alene de instruktører der kan kalde sig Spinninginstruktører. Disse instruktører underviser dagligt mere end 3 millioner mennesker verden over. Hertil kommer så alle de koncepter der altid følger i kølvandet på en succes.

Hvad er så forskellen på alle de koncepter der er på markedet? Egentlig kan man tale om at der er religion i den vurdering. Det er lidt som at sætte en audi- og BMW entusiast til at diskuterer forskellene på de to biler. De har begge motor, rat og pedaler, og kan begge køre.

Når man taler om koncepter, er der vel egentlig i Danmark kun Spinning. Spinning bygger på en moduluddannelse hvor man kontinuerligt som instruktør dygtiggøre sig. Ideer og fundamentet i Spinning kommer fra Johnny G’s baggrund som topidrætsmand, han blander i høj grad det fysiologiske i træning, med det mentale. På Spinninguddannelsen er der ikke så stor en grad af teoretisk stof i anatomi og fysiologi, men en masse biomekanik. På Bodybike Academy er der derimod en masse anatomi og fysiologi, til gengæld er der ikke så meget videreuddannelse. Der kan tales meget for og imod de to store uddannelser i Danmark (Spinning og Bodybike Akademi), men fælles for dem er at de udvikler instruktører til en af de mest eksplosive træningsmetoder i danske træningscentre og sportsklubber.

Hvad er så benefits ved indendørscykling?
Benefits er store, uanset om du træner for at tabe dig, bare for at motionere eller måske ligefrem er elitesportsmand. Og så kan ALLE træne med. Man er der både som individualist, og som holddeltager. Man har sin egen cykel, bestemmer selv farten, og bestemmer selv belastningen. Man kan følge instruktørerne blindt, eller man kan gøre som det passer en. De største benefits ligger i konditionen. Cyklen er et udpræget konditionsudstyr. Men der er også en stor grad er stabilisering i kroppen, både under siddende men selvfølgelig i høj grad under stående kørsel. Cykling er simpelt, og du skal ikke spekulere på om du kan koreografien. Når man tænker over det, er holdcykling en rigtig god form for konditionstræning til overvægtige. Der er ingen koreografi, der er ingen impacts der slider ankler, knæ og hofter. Og det er fantastisk god konditionstræning – hvor alle altid følges ad, for uanset hvor stærkt man kører, starter og slutter alle samtidig.

Dos and donts…

For at få det bedste ud af din cykeltræning er det en fornuftig ide at starte på intro timerne. Intro timer har ret sjældent til formål at TRÆNE dig, men at forberede dig teknisk til at deltage på andre timer, af mere avanceret karakter. Indstillingen af cyklen er af største vigtighed, fordi det er her nøglen til skadefri træning ligger. Nøgleordene i indstillingen er næsten strakt ben, knæet bag pedalakslen, og styret i højde med sadlen. Længden af styret måles fra knæ og ind til bagerste holdepunkt. Dette gør at forreste holdepunkt på styret er ”for langt” når man sidder, men til gengæld passer det når man rejser sig. Hermed undgås skader grundet for kort cykel, da dette betyder for stor vægt i armene. Lad være med at sidde med styret helt nede ved gulvet, eneste årsag til at man gør det på landevejen, er vindmodstand, og den undgår du trods alt i cykellokalet. Hav rigeligt med vand med, kør aldrig uden, og aldrig med fuld belastning. Kør aldrig med sænket eller fjernet sadel. Kør altid med begge ben i pedalerne.

Der bruges rigtig mange forskellige betegnelser for belastningen på cyklen. Nogle instruktører taler i procenter, her er det let at blive forvirret. Er det 5 % på, af den belastning jeg har på – eller den maksimale belastning jeg kan køre med. Tempoet kan også skabe forvirring, betegnelser med alt fra enkelt-, halve og dobbelttakter, jog løb og spurt bruges også. Her det som regel kun et spørgsmål at køre med de forskellige instruktører nogle gange, så kender man deres tempo. At køre med Pulsur gør naturligvis tingene lidt nemmere at præcisere. Tempoet bør aldrig komme under 60 O/min, og ikke overstige 110 O/min. Det tæller man nemt ved at holde en hånd over knæet og tælle hvor mange gange man rammer hånden på 15 sek. Og ganger med 4. Hastigheder mellem 60-80 er så bakke/bjerg, mens hastigheder over er lige landevej. ”Kør med en hastighed på 70 O/min. og en puls på 75 % af din maxpuls” – belastningen er hermed på en gang givet på forhånd, og ret individuel. Men som sagt er der mange brugbare metoder.